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下面附上一則新聞讓大家了解時事
美國五角大廈預計將於日本橫田基地換裝14架新款的C-130J超級力士型(Super Hercules)運輸機，第一架已於6日飛抵橫田基地報到。
美國空軍表示，347空運中隊的C-130J運輸機6日已經飛抵橫田基地，飛機降落基地後，獲得熱烈歡迎儀式。出席儀式人員包括地勤人員、軍人家屬與日本方面來賓。
橫田基地將換裝14架新款的C-130J運輸機，用來替換1974年服役至今的C-130H運輸機。美國空軍表示，C-130J能夠減少人員操作，操作與維護成本也更為低廉。
C-130運輸機是由美國洛克希德·馬丁（Lockheed Martin）公司所研發生產的中型戰術運輸機，是西方是世界最成功、最長壽和生產最多的現役運輸機，1956年至今總生產量高達2500架以上，廣泛應用於軍事和民用運輸領域。
C-130在美國戰術空運力量中佔有核心的地位，可以在未準備的跑道上起降。最初被設計用來輸送武器裝備、醫療救援、貨物轉運。後來演化出各種用途，包括空中打擊(AC-130砲艇機)、搜索救援、科學研究、氣象觀測、空中加油、海岸巡邏、空中救火。我國空軍也於1980年代採購12架C-130H，其中一架改裝為電子作戰用途的「天干機」。
C-130J是C-130系列中的最新發展型。除航電系統升級、所需飛行組員減少為3人之外，發動機亦改用勞斯萊斯公司的AE-2100D3渦輪螺旋槳發動機，並採用新設計的六葉式螺旋槳，最大載重為19.7公噸。駐沖繩美軍與陸戰隊岩國基地已換裝C-130J運輸機。
橫田基地位於日本東京西部的福生市，為本州境內最大的美空軍基地、駐日美軍的第二大軍事基地，占地 136,413 平方公尺。駐紮於此的374運輸中隊，主要負責東亞地區的空運任務。
▲美軍C-130J運輸機飛抵橫田基地。（圖／美國空軍.2017.3.7）精選優惠
看報導說紅襪與洋基計劃2018年到英國倫敦打海外賽，這當然不是創舉，以前在墨西哥、波多黎各、日本和澳洲都打過，差別在這些國家的棒球運動並不算沙漠級，而到英國倫敦，就真純粹想推廣棒球。
讓紅襪和洋基這兩支大聯盟深具歷史、對抗性與知名度的大球團，到倫敦打海外例行賽有很好的新聞效應，測試歐洲市場的可能性，至少在倫敦產生一波棒球文化震盪。地點在2012年敦奧場館的London Stadium，也是英超西漢姆聯隊主場，臨時改為棒球場是沒有問題的。
歐洲不是對棒球一無所知，只是普及度與球賽熱度無法和足球媲美，但實力一直提升，國際賽我們想贏荷蘭、義大利也不是容易的事，德國、捷克、英國甚至俄羅斯，都有一定程度的成長。
美國職棒到英國打也有種歷史回溯的味道，寫到棒球的根源，都會提到由英國散播出去的板球( Cricket )，雖玩法有異，但和英國十四世紀的凳球略略相近，且美國原屬大英帝國殖民地，玩類似球戲是可以想見的。1846年可考的史上第一場棒球賽，還是板球場改的，那年美國現今的領土範圍也才剛成形。
2018年大聯盟真到倫敦打例行賽的話，在運動文化的回流是很有意義的，主要還在於棒球全球化的擴張，比起足球市場的世界性和商業規模之龐大，大聯盟還不能與之相比。
反觀台灣職棒市場規模遲未有拓展的腳步，光是本島的經營都有萎縮的跡象，北部一枝獨大，南部市場越做越小，真讓我憂心。不僅增隊計劃留在嘴巴上，連行銷或市場開拓都缺乏企圖心。比如打羅東或花蓮視為回饋，簡直是對球迷的施捨，再怪政府沒把球場蓋好。如想擴大職棒市場，怎麼辦好比賽，把球場整建得舒適安全，都是球團的責任，不能什麼都推給政府。
假使球團只想小虧為贏，或傳統上當成是母企業的品牌行銷及廣告附加價值，就產生不了真正的職業運動市場，一直只盯著籃子裡的雞蛋，而不遠眺山外的草原。
誰說台灣職棒不能打海外試合呢？那不是賠慘了嗎？如沒有完整配套與市調，當然有勇無謀。每年有兩隊到天津或江蘇打海外試合商場，暑假的夏天是好選擇，與觀光配合，再找台商合作，並非毫無商機。甚至到東京、福岡、那霸打，也是開發台灣職棒市場的試探。
想必有人認為，不是大聯盟的手法就適合台灣，這是當然的。事實上，大聯盟到倫敦打海外賽的構想醞釀很久了，並非草率而行。重點是，台灣職棒不能因職棒球迷成長而自滿，對開拓市場故步自封，才教人憂心。大聯盟的手法，是刺激我們對開發棒球市場邁出新的腳步，假使中職連高雄、台東都棄之不顧，還能期待去打開海外市場嗎？或許大家以為我又做夢了，中華職棒不倒就一切萬幸了！
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